一、水玻璃型殼

  安徽偉工機械精密鑄造水玻璃型殼這一工藝在國內(nèi)已有近50年的生產(chǎn)歷史，經(jīng)過精鑄界同仁個半世紀的不懈努力，水玻璃型殼工藝的應(yīng)用和研究已達到了很高水平。多年來由于背層型殼耐火材料的改進和新型硬化劑的推廣應(yīng)用，水玻璃型殼強度有了成倍增長。低廉的成本、短的生產(chǎn)周期、優(yōu)良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優(yōu)點。

二、復(fù)合型殼

 與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質(zhì)量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。可應(yīng)用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產(chǎn)周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近。

三、硅溶膠（低溫蠟）型殼

 這一工藝符合國情，在鑄造1kg以上，特別是5kg以上中大件鑄件時，具有更大的適應(yīng)性和優(yōu)越性。比復(fù)合型殼質(zhì)量穩(wěn)定，尤其是鑄件尺寸精度高，因它沒有水玻璃存在，型殼高溫性能好，在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高，抗蠕變能力強，既可適用于薄壁件，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的中小件，又可生產(chǎn)重達50-100kg的特大件，如水泵、葉輪、導(dǎo)流殼、泵體、球閥體、閥板等。對于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注，更可獲得高成品率。

四、硅溶膠（中溫蠟）型殼

 這是國際上通用的精鑄件生產(chǎn)工藝，它具有高的鑄件質(zhì)量、低的返修率，特別適合于表面粗糙度要求高，尺寸精度高的中小件、特小件(2-1000g)。但由于設(shè)備及成本限制，較少應(yīng)用于中大件(5-100kg)。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

我國熔模鑄造模具不但能把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術(shù)的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優(yōu)勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經(jīng)硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內(nèi)腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內(nèi)腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國際和國內(nèi)的市場容量看，大型精密復(fù)雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內(nèi)的市場巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設(shè)計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術(shù)設(shè)備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據(jù)。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標(biāo)準(zhǔn)要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達到水平，同時具有明顯的價格優(yōu)勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派來內(nèi)地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優(yōu)勢強、設(shè)計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

現(xiàn)今，隨著科學(xué)技術(shù)的速發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)部門對不銹鋼鑄造的需求不斷增長，同時，對鑄件品質(zhì)的要求也越來越高。近有問我不銹鋼鑄造工藝與鑄鋼工藝有什么不同，其實兩者的不同之處主要有4點，1、出鋼溫度的不同，不銹鋼比碳鋼的溫度要高；2、鋼水的流動性不同，不銹鋼比碳鋼的流動性要差；3、鋼水氧化性不同，不銹鋼的鋼水要比碳鋼的容易受到氧化；4、凝固方式的不同，不銹鋼是糊狀凝固、碳鋼是順序凝固。

　　由此我們可以看出，不銹鋼鑄造和鑄鋼工藝還是有一定差距的，主要是不銹鋼熔煉溫度略高，所采用的造型材料及熔煉爐的筑爐材料有差異。現(xiàn)代我國很多鑄造廠，造型設(shè)備的生產(chǎn)率已提高到的水平，如果不能使型砂的性能充分適應(yīng)具體生產(chǎn)條件，或不能有效的控制其穩(wěn)定、一致，則不用多久就可能將鑄造廠埋葬于廢品之中。